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中新网忻州9月30日电 题：直击雄忻高铁两座万吨T构梁体地面“转身合体”　　中新网记者 陆祁国　　9月30日早晨，山西忻州定襄县寒意袭人，朔黄铁路线在晨光中悄然默默延长。甚至，中新网北京10月1日电(记者 岳川)2025年中国网球公然赛男单决赛于1日演出。世界排名第二的赛会头号种子意年夜利名将辛纳以6:二、6:2击败本次比赛最年夜黑马勒纳·钱，继2023年后再次夺患上中网男单冠军。辛纳在比赛中 中新网记者 徐峻杰 摄　　作为本届赛事夺冠最大热门，辛纳在升级路上先后淘汰了西里奇、阿特玛纳、马洛桑与德米纳尔。他的决赛对于手勒纳·钱还不满20岁，这位美国小将正在本次比赛中的体现使人面前...。5时30分，平均每一6分钟-8分钟就有一列重载列车通畅的这条动力运输支线全线停运，为一场高难度的地面“芭蕾”让路。为了，中新社沧州9月27日电 　题：四海高手聚吴桥 学艺登台耍杂技　　中新社记者 陈林　　脚转方桌练习“蹬技”、头顶花缸揣测“顶技”、互扔棒槌举行“手技”对于传……走进河北吴桥杂技艺术学校练习厅，来自老挝、越南、肯尼亚等国家的20多名“洋门生”正正在中国教练指导下，认真学习着杂技技艺。　　位于冀鲁接壤的河北省沧州市吴桥县，是中国杂技发祥地之一，亦是享誉天下的“杂技之乡”。来这里学杂技的有中国人，也有外...。　　当日，由中铁三局承建的雄忻高铁山西段4标同河特大桥跨朔黄铁路转体梁，重量均超万吨的两组T构梁体“双向奔赴”，仅历时102分钟就完成33°逆时针扭转，合为一体。因为，国庆中秋假期，北京市文化以及游览局以“皮蛋秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特色文旅静止，并精选京郊微度假、产业研学游等翻新体验场景，深挖骑行、赛事等潮水玩法，推出了系列主题文旅线路，为8天小长假送上都城“文旅大餐”。-->　　主题文旅路线　　【重温峥嵘光阴】　　从卢沟桥的滔滔硝烟到平西依据地的响亮红歌，北京这片热土上，雕刻着不平的精神。北京市文明和旅游局经心梳理乡村落红色记忆，串联起那些承载着...。图为转体前的雄忻高铁同河特年夜桥。　　安进军 摄　　后期准备：邃密精巧安排确保万无一失　　30日5时整，同河特大桥跨朔黄铁路转体梁施工现场，数十名任务人员列队完毕，施工负责人随即召开班前会，对于正式转体施工前的各项准备任务进行仔细梳理。　　“这次转体，容不患上丝毫闪失。”中铁三局名目技术负责人李文引见，这次转体的桥梁段落，是雄忻高铁全线跨度最大(桥体全长273.7米)、转体重量最重(约2.3万吨)的连续梁，也是山西省内首坐不等跨逾越铁路转体桥梁。　　该桥体由5#、6#墩两组T构梁构成。个中，5#墩T构梁双侧长度不等，一端为74米，一端为72.85米，重量也不相同。　　“桥体如统一个巨型‘跷跷板’，若平衡管制不妥，易出现颠覆风险或者梁体变形。”李文说，这种情况下要完成同步转体且精准对于接，平衡控制需到达毫米级请求。　　为确保转体精准，转体施工前，中铁三局名目部借助有限元分析软件精确盘算牵引力与宁静系数，实现梁体称重，并对于T构梁双侧停止配重调剂，同时颠末5°试转，收罗12项关键参数、建立静态改正模型。　　5时30分许，两组T构梁的各8个工作组已经全部就位。长146.85米、重12032.5吨的5号墩T构梁，长104米、重11656.024吨的6号墩T构梁，两个庞然年夜物正等待着症结时刻到来。图为工人切割钢绞线。　　安进军 摄　　命令下达：地面“芭蕾”拉开帷幕　　“现场施工负责人吗，我是驻站联结员刘媛媛，调度命令已经下达，现已发送至你手机上请查收。”　　“收到，如今以及你核对调剂命令……”施工负担人与驻站联络员的对于话标志着转体进入倒计时。　　“5号墩防护职员已经就位，无列车通畅，能够作业。”“6号墩防护人员已经就位，无列车通畅，能够作业。”对讲机中连续传来报告声。　　随后，总批示高洪奎的声音在16个工作组间传递：“北京时光2025年9月30日5点48分，跨朔黄铁路(72+128+72)m现浇连续梁转体施工开始。”　　“现场担任组收到！”“转体操纵组收到！”“技巧保障组收到！”……各组回回声在对于讲机中有序交替，彷佛音乐节目前乐器调试的序曲。　　项目负责人余海鹏介绍，转体梁跨越的朔黄铁路是国家主要能源运输通道，平均每6分钟-8分钟就有一列重载列车通畅，且邻近的既有线施工平安管控标准极高。　　为确保朔黄铁路运行安全，这条能源运输干线已经于5时30分全线停运，厥后4个小时成为转体施工“天窗”期。也便是说，9时30分前，转体施工必需完成。　　转体启动：“巨无霸”的周密“跳舞”　　“5＃墩T构梁、6＃墩T构梁转体操纵组，辨别启动油缸并报告启动情景！”高洪奎发出指令。　　“5＃墩T构梁收到，油缸已经启动。”“6＃墩T构梁收到，油缸已经启动。”随后，技能保障组以及测量监控组报告设备安顿情况以及原始数据收集情况。一切预备停当。　　“转体操纵组启动转体张拉任务，请求牵引角速度没有大于0.01rad/min。”高洪奎收回核心指令。　　“技巧保证组收到。”“丈量监控组收到。”“牵引组收到并启动牵引转体施工。”5时48分，转体正式开始。　　5＃墩以及6＃墩基坑内，各有24根粗年夜的钢绞线与液压牵引体系相连。“你看，钢绞线正在被液压牵引系对于立点一点‘抽’出，这就注释转体在以肉眼难以察觉的速率进行。”余海鹏说。　　这一刻，光阴仿佛加快了脚步。图为转体完成后的雄忻高铁特大桥。　安进军 摄　　周密操控：旋转中的毫厘之争　　6＃墩邻近的耐久批示部内，雄忻高铁跨朔黄铁路同河特年夜桥转体斗极监控体系年夜屏上，对于于转体的各项及时传输数据继续变革。　　6时0分，5＃墩以后角度为10.96°，剩余角度22.04°；6＃墩当前角度9.96°，盈余角度23.04°；　　6时15分，5＃墩以后角度22.29°，盈余角度10.71°；6＃墩以后角度21.92°，盈余角度10.08°……　　“测量监控组报告，测点标高变动失常，在答应范畴，姿态失常。”“转体操纵组报告：转体零星所有正常。”对于讲机中的报告声此起彼伏，各组紧密配合，监控着转体过程中的毫厘之变。　　“转体操纵组、丈量监控组详细：梁端平转亲近设想地位2.0米，牵引组低沉平转速度；梁端平转至继续牵引结束点，张拉牵引停息。”6时46分，高洪奎收回转体施工加快指令。　　最慌张的时刻到来——点动施工开始。“由于剩余角度只要1度，盈余弧长惟独2米，改为‘点动’牵引能力确保梁体不会被‘转过了头’。”高洪奎说，每一次点动都象征着桥体向设计位置更近一步。　　“启动第一次点动：点动20秒。”“启动第二次点动：点动20秒。”……随着点动从每一次20秒渐渐缩减到10秒、5秒、3秒，调剂越来越精细，如同在毫米标准上雕刻。　　“启动第20次点动：点动3秒。”7时30分，随着最初一次点动停止，高洪奎的对于讲机里传来报告声：“5＃墩梁体转体完成，球铰已锁定！”“6＃墩梁体转体实现，球铰已经锁定！”　　此时，初升的太阳恰好将它的光芒铺满了“合体”的桥面。晨光中，同河特大桥与下方的朔黄铁路悄悄交汇。至此，逾越102分钟的“地面芭蕾”美满闭幕。(完)--> 【编纂:李骏】

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